Предупрежден значит вооружен!
ИЛИ КАК НЕ УБИТЬ ДИЗЕЛЬНОЕ СЕРДЦЕ СВОЕГО ЖЕЛЕЗНОГО КОНЯ!
В последние годы в России все большее количество водителей делают выбор в пользу автомобилей, оснащенных дизельными двигателями и предъявляют высокие требования к качеству дизельного топлива.
Как не попасть на «бодягу»?
Как не попасть на дополнительные траты и потерю времени?
Рассмотрим ниже...
Данный тип двигателей в сравнении с бензиновыми имеет ряд преимуществ. Первым и существенным превосходством дизельного двигателя является экономичность, а при постоянно растущей цене топлива - это весомый аргумент. Дизельный двигатель имеет больший КПД до 50%, в то время как у бензиновых двигателей КПД составляет 25-30%. Из за этого дизельный двигатель может работать на меньших оборотах, имеет более продолжительный срок службы, не нуждается в частых ремонтах и регулировках. Преимущества дизельного двигателя сильно зависят от точности настроек и работы ТНВД (топливный насос высокого давления) и форсунок (обеспечивают подачу точно дозированного количества топлива и степень его распыления в камере сгорания).
Данные механизмы в свою очередь сильно зависят от качества дизельного топлива.
Как выбрать по-настоящему качественный дизель и не нарваться на суррогат и «бодягу»?
Скажем сразу, что определить качество дизельного топлива на АЗС без лабораторных исследований достаточно трудно, но есть некоторые признаки по которым можно выявить «бодягу». Чем разбавляют недобросовестные продавцы дизель или что выдают за него?
Как правило, выбор сводится к более дешевым жидкостям: печное топливо (ПТ), судовое маловязкое топливо (СМТ), керосин. Зимнюю солярку делают с применением керосина, реактивного или самолетного топлива. Само название этих жидкостей говорит о другой направленности их применения, соответственно и не способности соответствовать требованиям, предъявляемым к дизельному топливу. Эти жидкости не соответствуют по многим параметрам дизельному топливу, но главное, в них в сотни тысяч раз завышен показатель серы. Именно сера очень губительно сказывается на ТНВД и форсунках. Так, в дизельном топливе четвертого класса серы должно быть не более 50 мг/кг, пятого не более 10 мг/кг, в то время как в печном топливе сера доходит до 10 000 мг,/кг, т.е. в 1000 раз больше нормы. СМТ и ПТ как правило имеют большую вязкость, зольность, могут содержать механические примеси и воду. В результате, двигатель который работает на любой из этих жидкостей, просто убивается, а ТНВД и форсунки потребуют замены.
Качественное дизельное топливо должно быть чистым, прозрачным, цвет у летнего топлива как правило светло-соломенный или светло-желтый, у зимнего дизеля цвет имеет легкий голубой оттенок. Топливо не может иметь механических примесей. Если небольшое количество дизельного топлива перелить через бумажный фильтр, то оно не оставит никаких темных или грязных следов. Так что, если визуально дизельное топливо мутное или имеет грязный, темно-желтый или даже ближе к коричневому цвет, то скорее всего перед вами суррогат и лучше его не заливать. Отличительной особенностью такого «дизеля» будет дешевая цена. Помните качественное топливо не может стоить дешево, в среднем наценка на АЗС составляет 10-12%, это примерно 2,80 - 3,50 в рублях, поэтому и цена не может отличаться в 2, 3 или даже 5 рублей. Дешево - первый и главный признак «бодяги».
Смертельно опасно для вашего автомобиля заправляться дешевым топливом.
Надеемся что данная статья оказалась для Вас интересной и полезной.
Желаем вашему автомобилю легкого запуска при любой погоде, а Вам безопасного и уверенного вождения.